不銹鋼在鋰離子電池殼體的應用

　　不銹鋼在鋰離子電池殼體的應用

　　用在小型鋰離子電池殼體材料中，有表面處理鋼板、不銹鋼和鋁三方進行競爭在開發初期，因為鋰離子電池存在爆炸危險性．所以，對表面處理鋼板和不銹鋼作為殼體材料而展開研討論證。

　　因為小型的鋰離子電池是長方體，像使用完畢而扔掉的打火機那樣形狀，雖然使用表面處理鋼板并具備沖壓成形性優勢，但在常溫下，靈活充分地使用沖壓機床，開發多種工藝方式的沖壓技術，可以使用不銹鋼進行超深度拉深工藝，制造出不銹鋼產品化的電池殼體。

　　近來，在數碼照相機和手機使用的鋰離子電池，考慮到輕量化，則鋁殼鋰離子電池亦產品化了。在使用不銹鋼材料制造技術中沖壓行業人員采用超深拉深進行生產制造?？梢哉f，鋁和不銹鋼在鋰離子電池殼體行業存在著激烈的材料競爭。

　　大型鋰離子電池，曾以NEDO(新能源產業技術綜合開發機構)為中心聯合電池生產廠家參與分別開發了移動型車載用和定置型(儲藏用)。圓柱形和長方體形的電池殼體，使用不銹鋼材料。

　　圓柱形使用激光焊接制造殼體；長方體形則采用超深拉深工藝進行加工．而盒蓋使用激光焊接進行接合。雖然正處于開發階段，但已經決定在2010年在主力客機波音789上，裝設這種鋰離子電池。

　　所用鋼種為SuS304(18cr一8M)、SuS304L．(18cr一9Ni—Lc)．板厚為O6～O8mm，在常溫下利用多道工序沖壓成形。期望在Hyb·五dcar(在市區內行駛是電力驅動而在郊區是使用汽油作為燃料進行驅動的兩種動力汽車)或電動汽車上，作為二次電池在實用化方面取得顯著進展。

　　從鍍層鋼板到不銹鋼的不銹鋼化的重點：

　　(1)加工性；

　　(2)耐腐蝕性。

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